6月5日，小鹏汽车聚首华为乾崑智能汽车科罚决策（本文简称“华为”）召开昂首显现时刻发布会，聚首研发推出“追光全景”AR-HUD（增强现实型昂首显现系统），将首发搭载于小鹏G7。

中国证券报记者从发布会上获悉，“追光全景”AR-HUD由小鹏汽车提供软件因循、华为提供硬件因循。打造了三大鼎新功能：AR车谈级导航、AR援助驾驶、AR安全援助，即诈欺AR时刻将车谈线、援助驾驶信息、安全信息等显现在前挡风玻璃上，并科罚了传统HUD看不清、晕厥、荫庇的痛点。

市集需求脱手HUD显现施行升级

小鹏汽车智能体验认真东谈主于桐暗示，汽车传统中控屏和姿色盘需要驾驶员在驾驶历程中折腰搜检，存在安全隐患。AR-HUD可将要津信息班师投射到驾驶员视野前列，让驾驶员在不离开谈路视野的情况下赢得信息，成为连年来用户原谅度最高的智能化建树之一。

在小鹏汽车副总裁陈永海看来，HUD（昂首显现）本人是一个“软硬承接”极端雅致的智能产物，在硬件层面上需要保证画幅、对比度等硬件参数充足好；而软件层面要端正显现信息的施行表情，包括形势、心绪、动态、静态，以及显现的时机，软件的蓄意决定了体验的上限。

华为乾崑智能汽车科罚决策BU智能车载光范畴总司理陈双宝暗示，2024年华为智能汽车科罚决策BU研发参预卓越100亿元，一直坚捏高研发参预，已毕了卓越2300万套智能化汽车零部件的发货。

陈双宝说：“连年来跟着新动力汽车和智能援助驾驶渗入率的提高，HUD也在快速普及，一方面行业渗入率从底本的个位数提高至25%以上，另一方面脱手显现施行从传统的姿色信息，向智能援助驾驶意图抒发信息等进行升级。”

陈双宝暗示，但愿借助AR-HUD系统，好像把统共这个词智能驾驶援助系统从感知—决策—奉行历程进行显现，便于驾驶员直不雅看到信息，减少误罗致；同期不错实时显现周围危机环境信息，给驾驶员提供预判信息，提高驾驶安全性。

传统的HUD存在画面虚飘、用户晕厥体验欠安、信息贴合度差等痛点，小鹏聚首华为在AR-HUD中枢显现时刻方面进行深度攻关，全面提高用户体验。

据发布会现场先容，基于华为光算法、光系统、光器件三大中枢时刻，构建自研车规级成像模组、AR构图引擎的AR-HUD底座，协同小鹏汽车全场景AR-HUD应用等，不仅贴合用户驾驶意图，更能提高行车安全。

诈欺AR时刻

“将导航线线画在简直谈路上”

于桐先容，本次发布的“追光全景”AR-HUD，具有AR车谈级导航功能。系统将导航线线“画”在前挡风玻璃上，与简直谈路好意思满贴合，相当于将导航线线“画”在简直谈路上，转换了驾驶员折腰搜检导航的花样。

“无论是变谈、转弯，如故通过复杂路口，系统齐会显现，告诉用户车该往哪开，在支路口，系统以至会在不行走的处所画出‘X’符号，让驾驶员不再走错路。”于桐说。

另外，“追光全景”AR-HUD领有行业率先的AR援助驾驶功能，通过AI智驾意图的全面可视化，树立用户对智能援助驾驶系统的信任。“透明化的AI决策历程，让用户简直知晓并信任智驾系统。”于桐说。

此外，“追光全景”AR-HUD具有AR安全援助功能，躲避多个场景。如遇雨雾天气视野欠安时，系统会自动符号前车位置和车谈范畴；在褊狭谈路会车时，会提前预警并显现安全通过旅途；碰到弯谈时，会笔据车速和弯谈情况给出预警请示。同期，系统还能实时显现行东谈主“鬼探头”、旁车加塞、变谈盲区等突发危机情况。

业内东谈主士暗示，跟着光时刻在汽车范畴的应用探索，以AR-HUD为代表的车载光产物已成为花消者购车原谅的伏击身分之一，也成为车企互异化竞争的碎裂口。

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